治堵实施方案解读①｜公交地铁“两网融合”，越来越多的宁波人爱上公共交通出行！ -和记娱乐平台在线

逛完了鼓楼，如果还想去东钱湖游玩，你只要在鼓楼地铁站坐上轨道交通2号线再转4号线，半个多小时就能到达目的地；

在镇海部分小区的门口，看到公交车来，只要招一招手，公交车就会送你去最近的地铁站……

近年来，宁波公共交通系统日益完善，公交绿色出行已经成为市民首选的出行方式。

在《宁波市城市交通拥堵治理工作2021年实施方案》（以下简称《实施方案》）中，要求继续实施城市公共交通优先发展战略，加快绿色交通新理念、新技术、新能源应用，构筑“公交 慢行”交通顺畅出行链，切实提高绿色交通治理能力水平。

公交增优为重点，继续完善公共交通系统 

百度地图前段时间发布的《2021年第一季度中国城市交通报告》表明，宁波是全国gdp突破万亿的城市中“最不堵”的城市。这“不堵”的背后，与公共交通的作用密不可分。

从2014年5月轨道交通1号线开通以来，7年时间，宁波轨道交通线路已经联结成网。无论你是居住在海曙、江北、鄞州，还是镇海、北仑、奉化，都能方便快捷地通过地铁自由出行，城市的东西南北都与中心城区已经实现了“半小时公共交通圈”。

与此同时，因地制宜的公交微循环线路、短平快的地铁接驳微线、便捷灵活的公交招呼站等，加速推动了公交与地铁的不断融合，也让广大市民享受到了绿色出行带来的实惠与便利。

今年，宁波治堵工作将以公交增优为重点，深入融合轨道与常规公交网络，进一步完善以公共交通为主导的城市交通模式。根据《实施方案》要求，宁波今年将建成轨道5号线一期工程、新增里程27.9公里、年底总里程超过180公里；续建2号线二期后通段及3号线二期、约12公里。

做好公交资源整合，提高常规公交效率 

公交增优，除了要抓好轨道交通新线路的建设投用，还要做好常规公交资源的整合，继续推进公交优先设施建设，加快推动城市公共交通一体化发展。

《实施方案》要求，宁波要合理规划并继续推进公交专用道建设，依托兴宁路(兴宁桥－福明路)、薛家路(中山西路－环城南路)、环城北路(姚江大桥－常洪隧道)、城庄路北延(北外环路－宁慈公路)建设，新增公交专用道13.3公里；

提高常规公交效率，优化布局常规公交线网，新增更新公交车200辆，计划新辟或优化微公交线路19条，建设公交首末站13个、电子公交站牌60个，建成公交停靠站134个、其中港湾式81个，实现建成区公交站点500米覆盖率100%。其中，今年6月刚刚开工建设的百丈东路公交首末站、会展中心公交首末站，实现了常规公交与轨道交通的无缝接驳，提高城市公共交通运行效率，促成了不同公交出行方式互补。

此外，宁波还要推进公交信号优先，加强公交专用道使用监督，提升高峰期大运量公交线路平均运营速度。鼓励和规范互联网租赁自行车发展，公共自行车数量保持在2020年底总量以上，不断推进公共自行车系统扩面升级，探索公共自行车使用和管理创新，推动公共自行车、互联网租赁自行车与地铁、公交共同探索形成潮汐人群运力调配机制，满足民众公共交通“最后一公里”出行需求。

来源 宁波晚报 记者 王思勤 通讯员 汤林 编辑 庞锦燕
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